KTM-maastoauton takajarrulevy

Suunniteltu äärimmäisiin maastojarrutusolosuhteisiin

Ammattimaisena moottoripyörän jarrulevyjen toimittajana Max Tradingin KTM Off-Road Vehicle Rear Brake Disc -jarrulevyä ei ole suunniteltu tiekäyttöön, vaan sen ydinkonseptin mukaan "korkean lämpötilan kestävyys, muodonmuutoskestävyys ja vahva sopeutumiskyky ympäristöön".  Se on erityisesti suunniteltu kestämään maastoajoon yleisiä ääriolosuhteita, kuten mutaa, voimakkaita kolhuja ja korkeita lämpötiloja. Tämä suunnittelufilosofia erottaa sen selvästi katupyörien, kuten GSXR 600, jarrulevyistä, jotka asettavat etusijalle lineaarisen jarrutuksen tasaisilla teillä.

Tämän takajarrulevyn suorituskykyedut näkyvät pääasiassa kolmessa keskeisessä teknisessä ulottuvuudessa:

Rakenteelliset innovaatiot

Rakenteellisesti tuote on optimoitu kestämään toistuvia iskukuormituksia ja epäsäännöllisiä voimia off-road-ympäristöissä, mikä parantaa tehokkaasti yleistä jäykkyyttä ja muodonmuutoskestävyyttä. Jopa jatkuvan voimakkaan jarrutuksen aikana ja monimutkaisessa maastossa se säilyttää tasaisen jarrulevyn tasaisena ja estää lämpörasituksen tai ulkoisten vaikutusten aiheuttaman tärinän ja epätasaisen kulumisen.

Materiaalin päivitys

Materiaalivalinnalla tämä takajarrulevysarja käyttää erityistä teräslejeeringin kaavaa, joka sopii paremmin korkeisiin lämpötiloihin ja korkeaan kuormitukseen ja tasapainottaa lämmönkestävyyttä ja sitkeyttä. Pitkäaikaisessa off-road-ajossa tai korkeataajuisissa jarrutusolosuhteissa se estää tehokkaasti lämmön heikkenemistä ja lämpöväsymystä varmistaen tasaisen vakaan jarrutusvoiman.

Toiminnallinen mukautuminen

Toiminnallisen mukauttamisen suhteen KTM Off-Road Vehicle Rear Brake Disc ottaa huomioon monimutkaiset ympäristöt, kuten mudan ja veden, parantaen vedenpoistoa ja todellista jarrutuksen luotettavuutta. Jopa mutaisissa, märissä tai korkeissa lämpötiloissa se säilyttää selkeän ja hallittavan jarrutuspalautteen, mikä täyttää maastopyöräilijöiden kaksinkertaiset turvallisuus- ja käsittelyvaatimukset.

Mainstream "Wave"-paneelisuunnittelu

Keskeinen etu:Perinteisiin pyöreisiin litteisiin levyihin verrattuna aaltoileva reunarakenne voi vähentää jarrupalojen kosketusalueen redundanssia yli 40 %, mikä varmistaa jarrutusvoiman ja vähentää mudan kertymisen todennäköisyyttä, mikä sopii erityisen hyvin ympäristöihin, joissa on useita epäpuhtauksia, kuten sademetsiä ja mutaa.

Johdannainen arvo:Aaltomuoto voi ohjata ilmavirran kulkemaan nopeasti levyn pinnan läpi yhdistettynä pinnan uriin muodostaen "itsetuuletuksen". Lämmönpoistohyötysuhde on 30 % korkeampi kuin tavallisilla levyillä, mikä estää tehokkaasti lämmönpoistoilmiön jatkuvan jarrutuksen jälkeen.

Kelluva/puolikelluva asennusrakenne

• Kelluvat suunnittelutiedot:"Sisäinen ulkorengas" on erotettu rakenteesta, jolloin ulompi rengas on jarrun kitkarengas ja sisärengas on pyörän navan liitäntäistuin, joka on yhdistetty elastisilla tapeilla tai soljilla, jolloin ulkorengas voi laajentua vapaasti säteittäisesti kuumennettaessa, mikä ratkaisee kokonaan levyn vääntymisen ja jarrujen tärinän ongelmat korkeissa lämpötiloissa.
• Edistynyt versio:Huippuluokan mallit (kuten XC-W Six Days -sarja) on varustettu "Batfly-puolikelluvalla rakenteella", joka jakaa ulomman jarruradan kolmeen itsenäiseen alueeseen, mikä parantaa lämmönjohtamisreittiä entisestään ja vähentää pyörien lukkiutumisen riskiä jarrutuksen aikana.

Tuotteen kohokohdat

Tämä takajarrulevy on suunniteltu erityisesti KTM-maastoajoneuvojen takajarrulevyä varten, ja siinä on integroitu reikien optimointitekniikka ja mittojen standardointisuunnittelu, jotta saavutetaan täydellinen tasapaino jarrutustehon, keveyden ja käsittelyn joustavuuden välillä, mikä on ihanteellinen päivitysosa sekä päivittäiseen maastoajoon että kilpa-ajoon.

1. Reiän optimointi: Kevyt ja tehokas lämmönpoisto

Tämän jarrulevyn tärkein etu on sen huolellisesti suunnitellussa reikärakenteessa, joka palvelee kahta painonpudotusta ja lämmönpoistoa:

Muuttuvan halkaisijan omaavat lämmönpoistoreiät: Levyssä on tasaisesti jakautuneet vaihtelevan halkaisijan omaavat lämmönpoistoreiät. Tämä muotoilu ei ainoastaan ​​vähennä levyn kokonaispainoa 15–20 %, vaan myös lisää merkittävästi ilmankiertoa levyn pinnan ympärillä. Tehostettu ilmavirta voi nopeasti poistaa jarrutuksen aikana syntyvän lämmön, mikä estää tehokkaasti korkean lämpötilan aiheuttaman jarrun haalistumisen ja varmistaa vakaan jarrutusvoiman pitkäaikaisessa maastoajossa.

Kilpaluokan T-Drive pulttiton liitäntä: Suorituskykyisissä kilpa-malleissa tämä jarrulevy käyttää erityistä "T-Drive" pulttitonta liitäntärakennetta. Perinteisestä pulttikiinnityksestä poiketen se siirtää vääntömomentin T-tappien kautta. Tämä innovatiivinen rakenne vähentää painoa entisestään 25 % verrattuna perinteisiin pulttikiinnitettyihin levyihin ja samalla eliminoi pultin löystymisen riskin voimakkaassa maastovärähtelyssä, mikä varmistaa luotettavamman voimansiirron ja jarrutusvasteen.

2. Mittojen standardointi: Tasapainoinen jarrutus ja käsittely

Sopeutuakseen KTM-maastoajoneuvojen takajarrulevyjen erilaisiin tarpeisiin tämä takajarrulevy noudattaa tiukkoja mittojen standardointiperiaatteita:

Yhtenäinen halkaisija 260 mm: valtavirran jarrulevymallit noudattavat yhtenäisesti 260 mm:n halkaisijaa. Tyypillinen esimerkki on malli 77709160000, joka on täysin yhteensopiva vuosina 2003-2025 valmistettujen KTM MX/Enduro -sarjan ajoneuvojen kanssa.

Tasapainoinen suorituskyky: 260 mm:n halkaisija on huolellisesti kalibroitu tasapainottamaan jarrutusmomenttia ja käsittelyn joustavuutta. Se tarjoaa riittävän jarrutusvoiman, joka täyttää maastoajon vaativat jarrutusvaatimukset, samalla kun vältetään "vetoaisti", jota suuret levyt yleensä aiheuttavat kuoppaisilla teillä. Kuljettajat voivat nauttia ketterämästä käsittelystä ja tarkasta jarrujen hallinnasta monimutkaisessa maastossa.

Tuoteparametri:

Mitkä ovat Max Tradingin levyjarrulevyjen edut?

1.Kaksoisprosessi "hiekkapuhallus+fosfatointi" muodostaa karkean ja kulutusta kestävän pintarakenteen, joka voi tehostaa jarrupalojen tarttuvuutta ja vähentää levyn pinnan naarmuuntumista mudan ja hiekan takia.

Max Tradingin levyjarrulevy on taottu korkean suorituskyvyn ruostumattomasta teräksestä, jonka kovuus on HRC 38-4

2.Sen kulutuskestävyys on 50 % parempi kuin tavallisella ruostumattomalla teräksellä, ja se kestää korkeita lämpötiloja yli 600 ℃ ilman muodonmuutoksia.

3.Aaltoilevat reunat on käsitelty pyöristetyillä R3-R5 kulmilla, jotta vältetään puun oksien ja kivien aiheuttamat törmäysvauriot levyn pinnalla maastoajon aikana ja pidennetään jarrupalojen käyttöikää.

Tehtaamme: