Suzuki GSXR 600 moottoripyörän jarrupumppu

Kiinassa valmistettu Suzuki GSXR 600 -moottoripyörän jarrupumppu on Max Tradingin alkuperäinen tehtaan vakiojarrupumppu suorituskykyisille urheilupyörille. Siinä on Nissinin suoratyöntörakenne ja 22 mm:n reikä, monivaiheinen säädettävä ohjaus, CNC-alumiiniseoksesta valmistettu sylinterilohko ja ikääntymistä estävä rakenne. Se vastaa tarkasti jarrutuspainetta ja integroituu älykkäästi ABS-järjestelmään. Yhteensopiva vuosien 1997–2016 GSXR 600 -mallien ja vastaavien 750/1000-mallien kanssa, siinä on standardoitu asennus, vakaa suorituskyky ja se on luotettava jarrukomponentti radalla, katuajoon ja jälkimarkkinamuutoksissa. Tarjoamme ammattimaista asennusopastusta ja maailmanlaajuisia tukipalveluita.

Brändin räätälöinti ja suorituskyvyn vertailuarvot

1. Nissinin eksklusiivinen suoratyöntörakenne

Alkuperäisen etupyörän jarrupumpun on räätälöinyt jarrujärjestelmäjätti Nissin, jossa käytetään tehokasta suoratyöntörakennetta - männän liikesuunta on täysin yhdenmukainen jarrukahvan kanssa, mikä saavuttaa lineaarisen paineensiirron "syöttö-lähtö". Tämä rakenne ratkaisee täysin hydraulisen voimansiirron epälineaarisen poikkeaman verrattuna perinteisiin sivupuskurointipumppuihin, jolloin ajajat voivat hallita jarrutusvoimaa tarkasti kahvan iskun kautta.

2. Kultainen sylinterin halkaisija siirtymän mukauttamiseen

Vuoden 2011 jälkeen pumpun sylinterin halkaisija malleissa oli tasaisesti 7/8 tuumaa (22 mm), mikä on tekniikan todettu sopivan täydellisesti kaksoislevyjarrujärjestelmään: se ei ainoastaan välttää pienten sylinterin halkaisijoiden (kuten 17 mm) painevajetta nopean jarrutuksen aikana, vaan estää myös raskaiden käsien halkaisijan aiheuttaman ongelman (9 mm). "painesatulan voiman" suhde Brembon neljän männän jarrusatulaan.

Rakenteelliset innovaatiot ja tehokkuuden optimointi

1. Monitasoinen säädettävä ohjausjärjestelmä

Ylempi pumppu yhdistää kaksi säädettävää sauvan jännevälin ja esijännityksen säätötoimintoa: sauvan etäisyyttä voidaan säätää portaattomasti välillä 95-115 mm, mikä sopii erilaisiin käsien muotoihin; Sisäänrakennettu esijännitysnuppi tarjoaa kolmitasoisen tilan "street/sport/track" - raitatila (R-vaihde) alkaa tasolta 3 esikuormitus, jättäen tyhjäkäynti pois välittömän jarrutusvasteen saavuttamiseksi; Katutila (S-tila) alkaa tasolta 2 tasapainottaen lineaarisuutta ja turvallisuutta.

2. Anti ikääntyminen ja anti vika suunnittelu

CNC-integroidulla alumiiniseoksesta valmistettu sylinterin runko on käsitelty huurretulla pinnoitteella, joka kestää jarruöljyn korroosiota, mikä estää tehokkaasti sylinterin seinämien kulumisen ja vuotojen pitkäaikaisen käytön. Itsenäinen öljykannu-innovaatio omaksuu syvennetyn rakenteellisen suunnittelun, jonka tilavuus on noin 120 ml, ja se on varustettu erittäin läpinäkyvällä havaintoikkunalla: se eliminoi piilevän vaaran öljyn takaisinvirtauksesta ilmaan taivutuksen aikana, helpottaa öljyn sameuden tarkkailua reaaliajassa ja ennustaa jarrujärjestelmän vanhenemisen oikea-aikaisesti, mikä tarjoaa kaksinkertaisen takuun turvalliselle ajolle.

Turvakytkennät ja järjestelmän mukauttaminen

1. Älykäs ABS-paineen koordinointi

Vuoden 2023 jälkeen ajoneuvon pumppuun rakennetaan erittäin tarkkoja paineantureita, jotka muodostavat suljetun kierron ohjauksen ABS-järjestelmän kanssa. Kun ECU havaitsee lukkiutumisriskin pyörän nopeusanturin kautta, pumppu toimii yhteistyössä ABS-pumpun kanssa saavuttaakseen 24 painepulssin säätöä sekunnissa, säilyttäen samalla jarrutusvoiman ja välttäen pyörien lukkiutumista. Tämä vivustorakenne lisää jarrutusvasteen nopeutta 30 % verrattuna perinteiseen mekaaniseen pumppaukseen.

2. Cross-sarjan yleisominaisuudet

Ylemmän pumpun ydinkomponentit ovat täysin vaihdettavissa saman sukupolven mallien GSXR 750 ja GSXR 1000 kanssa. Esimerkiksi 2008-2010 GSXR 600:n ylempi pumppu voi korvata suoraan GSXR 1000 -komponentit. Asennusliittymässä käytetään alan standardia 22,2 mm:n putken halkaisijaltaan, eikä liitäntälevyn rakennetta tarvitse muuttaa myynnin jälkeisen vaihdon aikana, mikä vähentää huomattavasti ylläpitokustannuksia.

Tuoteparametri:

Varotoimet Suzuki GSXR 600 -moottoripyörän jarrupumpun kokoamiseen:

1. Pidä työympäristö puhtaana ja pölyttömänä, valmistele työkalut, kuten avaimet ja ruuvimeisselit, sekä tiivisteet, DOT 4 -jarruneste ja muut lisävarusteet;

2. Ennen kokoamista tarkista Max Trading -jarrupumpun osat keskittyen mäntään, tiivisterenkaaseen ja pölysuojukseen. Jos ne ovat vaurioituneet tai kuluneet, ne on vaihdettava.

3. Asenna tarpeen mukaan: Kohdista etujarrupumpun pääsylinterin kiinnityspinta ohjaustankoon leimatun merkin kanssa ja kiristä ensin yläkannattimen pultit;

4. Kiristä pultit vakiomomentin mukaan, mukaan lukien etupumpun pääsylinterin kannakkeen pultti (ylös ja alas) 10N · m, jarruletkun liitoksen pultti 23N · m, takapumpun pääsylinterin asennuspultti 10N · m ja pääsylinterin tangon lukitusmutteri 18N · m;

5. Tarkista asennuksen jälkeen, että jarruvivun/polkimen liike ja jarrutusvoima ovat normaalit ja onko jarrun öljyputkessa vuotoja.

Palvelumme