Moottoripyörämoottorien voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä on kuin ihmiskehon verenkierto- ja immuunijärjestelmä, joka ylläpitää yhdessä virtalähteen vakaan toiminnan. Max -kaupankäynti, joka tukee toimitusmoottoripyörien voiteluaineita ja moottorin jäähdyttimiä asiakkaiden ratsastus- ja käyttökokemuksen parantamiseksi.
Kun moottori toimii, palavan kammion sisällä oleva lämpötila voi saavuttaa yli 2500 ℃, ja liikkuvien osien välillä on jatkuva kitka. Ilman aktiivista hallintaa se voi aiheuttaa ylikuumenemisen, muodonmuutoksen, lisääntyneen kulumisen ja jopa koko koneen romutetun. Moottoripyörän jäähdytysjärjestelmä ohjaa moottorin lämpötila-aluetta (80-110 ℃) lämmönvaihdon kautta, kun taas voitelujärjestelmä muodostaa dynaamisen öljykalvon (paksuus noin 0,001-0,003 mm) metallin kitkapinnalla. Näiden kahden yhdistelmä voi pidentää moottorin käyttöikää 30% -50%.
Seuraava on analyysi moottoripyörän voitelu- ja jäähdytysjärjestelmän ydinkomponenteista:
Moottoripyörän voitelujärjestelmässäöljypumppu, koska moottoripyörävoitelujärjestelmän ydinvoimayksikkö on harkottaa vastuulla vakaan öljynpaineen aiheuttamisesta ja öljyn kiertoon ajamisesta, mikä tarjoaa jatkuvan voitelun takuun moottorin liikkuville osille. Suorituskyky vaikuttaa suoraan voitelujärjestelmän tehokkuuteen, ja hieno rakennesuunnittelu ja tarkka paineenhallinta ovat avain moottoripyörän moottorin pitkäaikaiseen suojaukseen.
Rakennetyyppien näkökulmasta moottoripyöräöljypumput on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan: vaihdepumput ja pyörivät pumput
Moottoripyörävaihdepumppu: Se koostuu ajo -asteesta ja ohjauksesta, ja hammaspyörien välisen tarkalla sulautumisen kautta se käyttää tilavuusmuutoksia öljyn imun ja paineen vaikutuksen saavuttamiseksi (öljynpainealue on yleensä 0,15 ~ 0,9 MPa). Tämän tyyppinen pumpun runko tunnetaan vakaasta paineesta ja yksinkertaisesta rakenteestaan, ja sitä käytetään laajasti pienissä ja keskipitkissä siirtymisajoneuvomalleissa.
Moottoripyörän kiertopumppu: koostuu sisäroottorista (4 kupera hammasta) ja ulommasta roottorista (5 koveraa hammasta), se täydentää pumppausprosessia epäkeskeisen pyörimisen tuottaman tilavuuden muutoksen kautta. Vaihdepumppuihin verrattuna kiertopumpuilla ei ole vain tasaisempaa virtausta, vaan myös alhaisempaa käyttömelua, mikä tekee niistä usein asennettuja korkean siirtymän ja korkean suorituskyvyn ajoneuvomalleihin.
Tyypistä riippumatta, öljypumppu voi luoda vakaan öljynpaineen 200–400 kPa moottorin toiminnan aikana, tyydyttäen oikein moottorin eri osien voitelutarpeet.
Voitelujärjestelmän "sydämen vartijana",öljysuodatinPuhdistaa jatkuvasti moottoriöljyä tarkkuussuodatustekniikan avulla. Moottoripyöräöljysuodattimet omaksuvat usein täyden virtauksen suodatusrakenteen, joka on kytketty sarjan pääöljyn kulkuon, jotta ne voidaan saavuttaa verenkierron öljyn täyteen puhdistukseen. Se koostuu kolmesta ydinmoduulista: suodatinpaperi -suodatinelementti, ohitusventtiili ja vastaventtiili. Suodatinpaperisuodatinelementti on valmistettu monikerroksisesta komposiittikuitumateriaalista, ja suodatustarkkuutta ohjataan 20 mikronin sisällä nanomittakaavaisella tekniikalla. Se voi tehokkaasti siepata yli 95% haitallisista hiukkasista, kuten metallijätteistä ja kumikerroksista, pitäen samalla tehokasta öljyn kiertoa. Nopean moottorin toiminnan aikana epäpuhtaudet, kuten hiilihiukkaset, metallin kulumisjätteet ja palamisen tuottama hapettuneet lietteet, sekoittuvat edelleen moottoriöljyyn. Jos nämä epäpuhtaudet eivät ole suodatettu ajoissa, ne pahentavat tarkkuuskomponenttien, kuten männänrenkaiden ja kampiakselin laakereiden, kuten hiekkapaperin, epänormaalia kulumista, lyhentäen vakavasti moottorin käyttöiän käyttöä.
Moottoripyörän jäähdytysjärjestelmän ydinlämmön häviämisyksikönä,jäähdytinon kuin tehokas "lämmönvaihtokeskus". Tarkalla lämmön hajoamisrakenteellaan ja tehokkaalla lämmönjohtavuusmekanismillaan se siirtää nopeasti moottorin toiminnan aiheuttaman ylimääräisen lämmön ilmalle, mikä takaa, että sähköjärjestelmä on aina ihanteellisella käyttölämpötila -alueella.
Moottoripyörän jäähdyttimet käyttävät usein alumiinihunajakennon rakenteita, jotka koostuvat sisääntuloskammiosta, poistokammiosta ja lämmön hajoamisydintä.
Niistä, korkean suorituskyvyn moottoripyörillä, jäähdytin käyttää usein hienompaa evä-asettelua, ja sen lämmön hajoamisalue voi saavuttaa yli 1,5 kertaa tavallisten mallien. Tämä nerokas muotoilu laajentaa merkittävästi lämmön hajoamisaluetta ja parantaa merkittävästi lämmönvaihtotehokkuutta. Käytön aikana jäähdytysneste virtaa lämmön hajotusputkeen sisääntulokammiosta ja johtaa lämmön evälle putken seinän läpi. Ajoneuvon liikkeen tuottama luonnollinen ilmavirta tai tuulettimen pakotettu ilmavirta kulkee evien yli ottaen nopeasti lämpöä. Jäähdytetty jäähdytysneste virtaa sitten takaisin moottoriin poistokammion läpi. Lisäksi jotkut mallit on varustettu sähköjäähdytyspuhaltimilla. Kun moottorin lämpötila nousee tai ilmavirta on puutteellista hitaasta ajamisesta, tuuletin käynnistyy automaattisesti ja puuttuu automaattisesti lämmön hajoamisvaikutuksen parantamiseksi varmistaen, että moottori pystyy ylläpitämään vakaan lämmön häviötehokkuutta eri työolosuhteissa.
Moottoripyöräöljypannu → Moottoripyörän keräyssuodatin → Moottoripyöräöljypumppu → Moottoripyöräöljysuodatin → Moottoripyörän pääöljyn kulku → Moottoripyörän moottorin kitka Pinta → Moottoripyörän öljykaatto → Palauta moottoripyöräöljypannuun Vaikka moottoripyörien jäähdytysjärjestelmällä ja voitelujärjestelmällä on jokaisella omat vastuunsa, ne toimivat saumattomina kumppaneina moottorin terveellisen toiminnan turvaamisessa muodostaen voimakkaan synergistisen suojavaikutuksen. Korkeissa lämpötilan olosuhteissa öljyn hapettumisnopeus ja heikkeneminen kiihtyy merkittävästi, ja moottoripyörän jäähdytysjärjestelmä voi perustellusti säätää lämpötilaa luodakseen öljylle vakaan työympäristön, pidentäen sen käyttöikäistä tehokkaasti. Samanaikaisesti voitelujärjestelmä, jolla on tehokkaat anti -kitkaominaisuudet, vähentää merkittävästi kitkan tuottamaa lämpöä lievittäen epäsuorasti jäähdytysjärjestelmän lämmönpoistopainetta. Todellisten testitietojen mukaan näiden kahden järjestelmän yhteistyötoiminta voi vähentää moottorin vikaantumisaste yli 60%, ja siitä tulee ydintakuu moottorin käyttöiän pidentämiselle.
Moottoripyörän jäähdytysjärjestelmän ja voitelujärjestelmän säännöllinen huolto on ydin moottoripyörän vakaan suorituskyvyn varmistamiseksi. Moottoripyörien jäähdytysjärjestelmän kannalta on tarpeen tarkistaa säännöllisesti jäähdytysnesteen taso ja tarkastaa putkilinjan tiivistyminen huolellisesti. On ehdotettu, että jäähdytysneste korvaa kerran vuodessa tehokkaan lämmön hajoamisen ylläpitämiseksi; Moottoripyörän voitelujärjestelmän tulisi noudattaa tiukasti huoltosykliä, vaihtaa öljy ja suodatin ajoissa ja välttää laiminlyönnistä aiheutuvia merkittäviä menetyksiä. Kun näitä kahta järjestelmää ylläpidetään kunnolla, moottoripyörämoottorien käyttöiän odotetaan ylittävän helposti 100000 kilometriä, mikä tarjoaa käyttäjille vahvan ja vakaan tehon.
