Meillä kaikilla on ollut se sekunnin murto-osa, jolloin saappaasi menettää tapin karkealla osuudella. Pyörä horjuu, painosi menee jonnekin, johon sen ei pitäisi, ja yhtäkkiä et enää aja – olet vain mukana syksyllä. Joskus saa sen kiinni taputuksella. Joskus poimit likaa kypärästäsi.
Stockjalkatapitovat yksi niistä alueista, joilla valmistajat lyövät hintapisteen. Kapea, tasainen, sileä. Ne toimivat hyvin jalkakäytävällä. Mutta sillä hetkellä, kun osut löysään soraan, mutaan tai kiviseen nousuun, kengän ja tapin välillä ei käytännössä ole todellista pitoa. Se ei ole taitokysymys - se on laitteistoongelma.
Keskityimme kahteen perustavanlaatuiseen muutokseen: lisää kosketuspinta-alaa ja täysin erilaista pintarakennetta.
Useimmat varastotapit ovat vain litteitä alumiinilevyjä, joihin on painettu matalia harjanteita. Ne tarjoavat hieman kitkaa, kun kaikki on kuivaa ja puhdasta. Lisää hieman mutaa tai vettä saappaiden pohjiin, niin kitka putoaa lähes nollaan.
Korvasimme tämän tasaisen pinnan kolmiulotteisilla korotetuilla askelmilla. Sen sijaan, että jalkasi lepääsi tapin päällä, hampaat purevat suoraan saappaiden kulutuspintakuvioon. Se luo mekaanisen lukon. Tappi lakkaa olemasta paikka levätä jalkasi ja siitä tulee rakenne, joka pitää se.
Leveys on toinen tekijä, jota käsittelimme. Seisominen kapealla tapilla tarkoittaa, että jalkasi on vain osittain tuettu, mikä keskittää paineen pienelle alueelle. Tämä johtaa väsymykseen pidemmillä matkoilla. Leveämpi alusta jakaa painosi tasaisemmin. Ja sivurinteissä tai aggressiivisissa käännöksissä ylimääräinen leveys antaa jalallesi vastustaa – et taistele jatkuvasti estääksesi jalkaasi liukumasta reunalta.
Useimmissa varastotapeissa pitohampaat on koneistettu osana päärunkoa. Kun ne kuluvat, koko tappi on valmis. Se on kallista, ja se on turhaa.
Rakensimme tämän tapin vaihdettavilla karkaistuista teräshampailla. Teräs on karkaistu ja karkaistu, joten se on huomattavasti kovempaa ja kulutusta kestävämpää kuin alumiini voisi koskaan olla. Kivet, muta, hiekka – kestää paljon väärinkäyttöä, ennen kuin nämä hampaat kuluvat merkittävästi.
Ja milloin ne lopulta pyöristyvät? Muutama ruuvi, vaihda uudet hampaat ja tapin runko jatkuu. Koko yksikköä ei tarvitse vaihtaa.
Tällä modulaarisella rakenteella on toinen etu, jota emme alun perin suunnitelleet: voit säätää hampaiden määrää ajotyyliisi sopivaksi. Työmatkoilla ympäri kaupunkia? Asenna vähemmän hampaita, jotta ne eivät pure aggressiivisesti pohjiasi. Oletko menossa vuorille? Ota koko setti mukaan maksimaalisen pidon saamiseksi. Yksi tapisarja kattaa useita käyttötapauksia.
Nämä eivät ole hitsattuja kappaleita, jotka on koottu useista osista. Keho on CNC koneistettu yhdestä alumiinilohkosta. Jokainen asennusreikä, säde ja mitat noudattavat alkuperäisiä tehdastietoja. Kun kiinnität ne, ne kohdistetaan täydellisesti. Ei porausta, ei välilevyjä, ei vasaralla suostuttelua.
Alumiinirunko saa kovaanodisoidun viimeistelyn. Tällä on kaksi käytännön tarkoitusta: se lisää pinnan kovuutta, jotta hiekka ja kivet eivät naarmuunnu syvältä, ja se sitoo värin itse materiaaliin. Toisin kuin maali, se ei hilseile tai haalistu muutaman kuukauden käytön jälkeen.
Leikkaamme painoa ontoilla osilla siellä, missä rakenne sen sallii. Jokainen tappi painaa 400 grammaa. Emme kuitenkaan tavoittele keveyttä lujuuden kustannuksella – kantavat alueet pitävät riittävän paksuisen materiaalin kestääkseen raskaat laskut ilman taipumista.
Mitat:
Kokonaispituus: 125 mm
Takin alustan leveys: 56 mm
Asennuspohjan paksuus: 38 mm
Naulan rungon korkeus: 37 mm
Paino: 400 g per tapi
Yhteensopivat mallit:
Sur-Ron Light Bee S/X
Honda CRF150F / CRF230F
Sopii myös malleihin CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 ja muihin malleihin, joissa on sama asennusliitäntä
Saatavilla olevat värit: Punainen, oranssi, sininen, musta, kulta – puhtaasti kosmeettinen valinta, ei vaikutusta suorituskykyyn.
Tässä on suora tapa päättää:
Jos ajat Sur-Ronilla tai CRF:llä ensisijaisesti jalkakäytävällä ja satunnaista hiekkatietä on sinkoutunut sisään, pidä kiinni pölytappeista. Ne sopivat tähän käyttötarkoitukseen. Sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa sellaiseen, jota et käytä täysin.
Mutta jos huomaat seisovan seisomassa yli kolmanneksen ajoajasta, jos osut säännöllisesti päällystämättömille poluille tai jos huomaat jalkojesi jatkuvasti vaihtavan asentoa yrittäessään löytää pitoa – tämä on toiminnallinen päivitys, ei koristeellinen. Ero on havaittavissa heti ensimmäisestä ajosta lähtien.
Tappien mukana ei tule jousia. Säilytä alkuperäiset jouset ja tapit varastossa olevista tapeista – käytät niitä uudelleen.
Tarvitset vain kuusioavaimen. Jos olet tehnyt tämän aiemmin, varaa noin kymmenen minuuttia. Jos se on ensimmäinen kerta, ehkä viisitoista.
Kun asennat teräshampaita, kiristä ne tiukasti, mutta älä kiristä liikaa. Kierrereiät ovat alumiinirungossa, ja alumiini on pehmeämpää kuin teräs. Liiallinen kiristäminen voi irrottaa kierteet. Vahva käännös avaimella riittää – hampaat vain kiristyvät entisestään ajon aikana.
