Jarrusatulat, joita yleensä nähdään painautumassa jarrupaloja vasten, edistävät viime kädessä ajoneuvon jarrutusta, mutta tämä on vain pinnallista toimintaa, ja perustavanlaatuinen jarrutusvaikutus tulee kitkakuumenemisesta. Joten arvioitaessa auton jarrutustehoa, kyse ei ole vain jarrusatulien lujuudesta, vaan enemmän jarrupalojen lämpökitkakertoimesta.
Tässä vaiheessa pitäisi arvata, että nopein ja tehokkain tapa parantaa ajoneuvon jarrutustehoa on vaihtaa jarrupalat parempiin (esim.Levyjarrupalat GS125 GN125 moottoripyöräänMax kaupankäyntiin valmistama) jarrusatulat vaihtamisen sijaan.
Ensinnäkin moottoripyörän levyjarrupalojen tieteellistä nimeä tulisi kutsua jarrukenkiksi, jotka tunnetaan yleisesti nimellä moottoripyörän jarrupalat tai jarrupalat. Sillä on jonkin verran yhteyttä hevosenkenkäjarruihin ja se jatkaa "kitkan kautta jarrutuksen" ydinlogiikkaa. Niiden toimintaperiaate on lisätä kohteen kosketuspinnan kitkakerrointa kitkan ja korkean lämpötilan avulla, jolloin saavutetaan jarrutusvaikutus. Tämä periaate koskee suurinta osaa moottoripyörien malleista, mukaan lukien GS125 ja GN125, ja se on myös peruslogiikka,Max kaupankäyntikeskittyy seuraamiseen liittyvien tuotteiden kehittämisessä ja toimittamisessa
Kun on kyse korkealaatuisten jarrupalojen vaihtamisesta, analysoi ja selitä kaupallisesti saatavilla olevien siviilikäyttöisten jarrupalojen rakennemateriaalit, jotta jokainen ymmärtää nopeasti eri jarrupalojen edut ja haitat.
Katsotaanpa ensin yleisesti käytetyt jarrupalat, joita voimme ostaa verkosta materiaalirakenteen mukaan luokiteltuna:
Molemmat jarrupalat sisältävät rakenteellisesti metallia, mutta ongelmana on se, että metallia on liikaa ja liian vähän. Jarrutusteho täyttää standardin ja hinta on halvin.
Mutta suurin ongelma on, että lämmönjohtavuuskerroin on korkea, ja pitkäaikainen jarrutus (kuten jatkuva alamäkeen tai nopea äkillinen jarrutus) voi aiheuttaa jarruöljyn lämpötilan nousun ja jarrupaineen menetyksen. Metallien jarrupalojen samanaikainen käyttö voi johtaa jarrulevyjen kulumiseen. Mutta valmistamamme GS125 GN125 -moottoripyörän levyjarrupalat voivat tehokkaasti lievittää lämpöhäviö- ja kulumisongelmia edullisella hinnalla ja parannella perinteisten metallisten jarrupalojen yleisiä puutteita.
Aramidikuitukeraamiset jarrupalat edustavat niitä, ja me kutsumme niitä yleensä NAO-paloiksi. Tämän tyyppinen jarrupala voi ylläpitää hyvän jarrutustehon sekä matalissa että korkeissa lämpötiloissa, ja sen levy kuluu vain vähän. Se on tällä hetkellä yksi maailman edistyneimmistä jarrupalojen tutkimus- ja kehityssuunnista.
Ensimmäinen on asbestijarrupalat, jotka on poistettu käytöstä pitkään, ja toinen on korkeahiiliset jarrujärjestelmät, jotka on muunnettu F1-kilpa- tai ammattitapahtumia varten. Edellinen ei voi jarruttaa, kun taas jälkimmäisellä ei ole siihen varaa.
Asbestijarrupalat ja korkean suorituskyvyn korkea hiilikuituinen jarrujärjestelmä
Itse asiassa jarrupalojen vaihtamisessa ei ole kyse ajasta tai kilometrimäärästä. Max Trading ehdottaa, että kuljettajien tulisi käyttää jarrupalojen kulumisastetta ensimmäisenä vaihtostandardina. Käytön kesto (ikääntymisestä johtuvat toimintahäiriöt) on toinen korvauskriteeri.
1. Voimme määrittää vaihdon tarpeellisuuden tarkkailemalla, vastaako jarrupalojen paksuus vaihtostandardia, kuten kuvassa näkyy. Kun kuluminen saavuttaa ilmaisimen uran alaviivan, se on vaihdettava. Kuitenkin, koska jarrupalojen ilmaisimen kaapelipaikoilla ei ole kansainvälisiä standardeja, eri jarrupalojen merkeissä on erilaiset kulumisturvalinjat. Tästä syystä on tarpeen katsoa tuotteen ohjekirjaa vaihtamiseksi turvarajojen sisällä tarvittaessa.
2. Toiseksi jarrupalojen käyttöympäristön korkean lämpötilan ja paineen sekä ankarien työolosuhteiden, kuten sateen, sementin ja maaperän, vuoksi on suositeltavaa vaihtaa käyttöikänsä saavuttaneet jarrupalat, vaikka ne eivät olisi saavuttaneet turvallista kulumisrajaa.
Jarrupalojen vaihtaminen on suorin ja tehokkain tapa parantaa moottoripyörien jarrutustehoa, ja se on myös halvin. Mitä tulee modifioinnista tykkääviin autoharrastajiin, he yleensä vaihtavat jopa jarrusatulat, pumpun, levyrungon ja muut komponentit yhdessä, mikä tietysti lisää kustannuksia.
