Monet skootterin ajajat ovat kohdanneet ongelmia, kuten voimakasta vartalon tärinää, heikkoa käynnistystä, suurta polttoaineenkulutusta, hidasta kiihtyvyyttä, epänormaalia vaihteiston melua, luistamista ja erittäin lyhyttä hihnan käyttöaikaa. Tällä hetkellä ihmiset saattavat ajatella, että moottoripyörän voimansiirtojärjestelmässä on ongelma, joten he yrittävät vaihtaa hihnan tilanteen ratkaisemiseksi, mutta vaikutus ei ole vieläkään tyydyttävä. Eli missä tarkalleen on ongelma?
Ensinnäkin, koska skootteri on varustettu CVT-vaihteistolla, portaattomasti säädettävällä vaihteistolla ja kaikki ydinkomponentit sijaitsevat vaihteistossa.Max kaupankäyntiartikkeli auttoi ratsastajia hallitsemaan kunkin ydinkomponentin roolia voimansiirrossa, ymmärtämään ongelmien ilmenemismuotoja ja suorittamaan itsenäisesti alustavan vikadiagnoosin, kun he kohtaavat vaihteistojärjestelmään liittyviä vikoja tulevaisuudessa, välttäen tehokkaasti huoltolukot, kuten kohtuuttomat lataukset ja komponenttien vaihdot korjausprosessin aikana.
Jos moottori huutaa käynnistettäessä kaasua käännettäessä, nopeutta ei voi lisätä ja teho luistaa; Tarkista ensin voimansiirtohihnan pinta ja löydä halkeamia, nukkaa, venymää ja muodonmuutosta; Kun vaihteistokotelosta kuuluu kitkaääntä pyöräilyn aikana ja käynnistysvoima on heikko; Todennäköisesti kyseessä on hihnan ongelma, joka vaatii tarkastuksen tai jopa vaihdon.
Koskavyöon vaihteiston "linkki", joka yhdistää levyn ja kytkinrummun, siirtää moottorin tehon pyöriin, hihnan joustavuus on välttämätöntä portaaton vaihteiston normaalille toiminnalle. Ilman tätä joustavuutta on mahdotonta hallita vapaasti voimansiirtopyörän etu- ja takavetolevyjen sädettä ja käyttää levypinnan ja hihnan välistä kitkaa tehon siirtämiseen. Myös hihnan materiaali ja sen yhteensopivuus käyttölevyn kanssa ovat tärkeitä. Vain hyvällä koordinaatiolla hihna ei pääse luistamaan eikä tehoa hukkaa tehoa lisättäessä.
Jos moottoripyörä kiihtyy hitaasti, siitä puuttuu tehoa ylämäkeen ja polttoaineenkulutus kasvaa; Tarkastuksessa havaittiin, että rullan painot olivat kuluneet ja keventyneet, ja niiden keskipakovoima oli riittämätön ja että ne eivät olleet herkkiä nopeuden muutoksille; Hihnan poikkeama ja epänormaali kuluminen johtuvat todennäköisimmin rullan painojen epätasaisesta kulumisesta. Sitten on tarpeen vaihtaa rullan painot. Tämä on korjaamatonta.
Koska Roller painot ovat hihnapyörän levyyn asennettu vastapainolohko, se ohjaa hihnapyörän levyn avaamista ja sulkemista keskipakovoimalla, säätää siirtonopeutta ja vaikuttaa suoraan kiihtyvyyteen ja polttoaineenkulutukseen. Mitä painavammat rullan painot ovat, sitä suurempi on keskipakovoiman tuoma työntövoima ja hihna työntyy ulospäin hihnapyörän kiekolla, jolloin työskentelysäde on suurempi.
Toisin sanoen mitä painavammat rullat ovat, sitä suurempi on ajoneuvon nopeus samalla kierrosluvulla. Toisaalta mitä kevyemmät rullan painot ovat, sitä vaikeampaa on hihnapyörän työntää, sitä pienempi on hihnan säde ja sitä pienempi ajoneuvon nopeus samalla nopeudella.
Samalla nopeudella raskaampien rullan painojen käyttö johtaa pienempään moottorin käyntinopeuteen, parempaan polttoainetehokkuuteen ja vähemmän melua, mutta käynnistys ja kiihtyvyys ovat hitaampia; Kevyempien rullapainojen käyttö johtaa aggressiivisempaan käynnistykseen ja nopeampaan kiihtyvyyteen, mutta korkeampiin kierroksiin ja polttoaineenkulutukseen.
Jos moottoripyörän levyn pinnassa on syviä uria, voimansiirtohihna juuttuu ja luistaa; Vaihteistossa on epänormaalia ääntä, ja teho katkeaa kiihdytettäessä; Lämmönpoisto ei myöskään ole hyvä, pinta on kuuma ja komponentit kiihdyttävät ikääntymistä, mikä johtuu todennäköisesti moottoripyörän vetopyörän ongelmasta.
Koska hihnapyörä on yhdistetty rullan painoihin hihnan halkaisijan muuttamiseksi avaamisen ja sulkemisen kautta, jolloin saavutetaan portaaton nopeuden muutos. Se on jaettu etupyörälevyyn ja takapyörälevyyn, joka koostuu pääasiassa hihnapyörästä, rullan painoista, painelevystä, vaahteranlehtilevystä ja muista komponenteista. Hihnapyörän urat ja painelevyn vinot pinnat muuttavat rullan painoja ulospäin työntävän keskipakovoiman aksiaalivoimaksi, joka työntää hihnapyörän levyä eteenpäin.
Joten urien ja kaltevuuden muodon muuttaminen muuttaa suoraan koko CVT:n vaihto-ominaisuuksia.
Kun alussa on kova tärinä, tärinä häviää juoksemisen aikana; Kytkimen kytkinlohkon kulumisen ja ohenemisen, pinnan luiston ja löysän kytkimen havaitseminen; Kääntölohkon jousi on rikki ja voimansiirto ei ole tasainen. Todennäköisesti vika on kytkinlohkossa.
Koska kytkinvipu käyttää keskipakovoimaa ja kytkinrumpua yhdistämään/erottelemaan ja ohjaamaan leikkausta ja voimansiirtoa, se vastaa automaattista kytkintä. Ainoat säädettävät komponentit ovat kytkinjousi ja kytkinrumpu (kulho). Pienen jousen tehtävänä on säädellä nopeutta, jolla kytkin kytkeytyy. Kytkimet (kuten Max Tradingin MIO125-moottoripyörän kytkinpyörän vetämä pyörä) luottavat pyörimisen aikana keskipakovoimaan pienten jousien jännityksen voittamiseksi, kenkien vapauttamiseksi ja kytkinrummun kytkemiseksi. Kitka on ratkaisevan tärkeä koko siirtoprosessin ajan: on varmistettava vakaa voimansiirto ja samalla estettävä liukastuminen ja palaminen nopean kitkan aiheuttaman korkean lämpötilan alla.
Kun sisäseinä on palanut siniseksi, naarmuuntunut, epätasainen ja tärisee käynnistettäessä; Kitka kytkinlohkon kanssa tuottaa epänormaalia ääntä ja voimakasta kuumenemista; Kytkinrumpuun kertyvä hihnan lika pahentaa komponenttien kulumista. Tämä on selvästi kytkinrummun ongelma.
Koska Kytkinrumpu toimii pääasiassa yhteistyössä kytkinpalojen kanssa hihnojen välittämän voiman vastaanottamiseksi, se on moottoripyörän kytkinten kitkakosketuspinta. Toisin sanoen kytkimen "kitkatyöpinta", joka vastaa voiman tarttumisesta, voimansiirrosta, korkeiden lämpötilojen kestävyydestä eikä luistamisesta. Ilman kytkinrumpua CVT-vaihteisto katkaisisi viimeisen lenkin, mikä vaikeuttaisi tehon siirtämistä autoon.
Max kaupankäyntitarjoaa ammattimaisia ongelma-analyysiratkaisuja, joten sinun ei tarvitse huolehtia ennakko- ja jälkimyyntiongelmista tuotteitamme ostaessasi. Meillä on ammattitaitoinen tekninen tiimi, joka palvelee sinua ja auttaa asiakkaita välttämään kiertoteitä.
