Joissain tapauksissa kyllä!
Tällä hetkellä käytössä on kolme päätyyppiä jarrumateriaaleja: metallipohjaisetjarrulevyt、hiili-hiilijarrulevyt、ja hiilikeraamiset jarrulevyt.
Metallipohjaiset jarrulevyt (kupari/teräskuitujen osuus 30-60%) stabiloivat kitkakertoimen alueelle 0,35-0,50 lisäämällä täyteaineita, kuten grafiittia ja piikarbidia, mutta pölypäästöt voivat nousta 3-5% jarrutusiskusta.
Hiilihiilijarrulevyjen pääominaisuudet
Hiilihiilijarrulevyillä on erinomainen lämmönkestävyys ja ne kestävät yli 2000 ℃ lämpötiloja anaerobisissa ympäristöissä. Aerobisissa olosuhteissa hapettumista tapahtuu kuitenkin, kun lämpötila ylittää 300 ℃, ja hapettuminen voimistuu yli 600 ℃. Siksi pinnoitteen suojaus on välttämätöntä.
Hiilikeraamisten jarrulevyjen tärkeimmät ominaisuudet
Hiilikeraamiset jarrulevyt (esimYamaha XMAX300 YZF-R3 modifioitu CCB-hiilikeraaminen jarrulevysarjaalla olevat tuotteetMax kaupankäynti) voi toimia pitkään 1200-1400 ℃ lämpötilassa. Keraamisella matriisilla itsessään on hyvä hapettumisenkestävyys, eikä lisäsuojaa tarvita alle 800 ℃:ssä, ikään kuin siinä olisi "happisulku".
Hiilikeraamisissa jarrulevyissä yhdistyvät hiilikuidun ja monikiteisen piikarbidin fysikaaliset ominaisuudet. C/SiC-materiaalien murtovenymä vaihtelee välillä 0,1 % - 0,3 %, mikä on erittäin korkea arvo keraamisille materiaaleille. Samaan aikaan sen keveyden, hyvän kovuuden, stabiilisuuden korkeassa paineessa ja korkeissa lämpötiloissa, lämpöiskun kestävyyden ja kulutuskestävyyden ansiosta se ei vain pidennä jarrulevyn käyttöikää, vaan myös välttää kaikki kuormituksen aiheuttamat ongelmat.
Hiili-hiilijarrulevyjen, hiilikeraamisten jarrulevyjen ja valurautaisten jarrulevyjen vertailu
Hiilihiilijarrulevyillä on pienempi kitkakerroin matalissa lämpötiloissa, ja ne vaativat tietyn käyttölämpötilan (noin 600 ℃) toimiakseen parhaimmillaan, aivan kuten lämmittelykilpailijat. Hiilikeraamiset jarrulevyt on valmistanutMax kaupankäyntivoi tarjota vakaan ja korkean kitkakertoimen (0,3-0,4) huoneenlämpötilasta, ja vaihtelu on hyvin pieni korkeaan lämpötila-alueeseen asti, tasaisella suorituskyvyllä, todella saavuttaen "on-demand".
Molemmat toimivat painonpudotuksen suhteen samalla tavalla, sillä ne ovat noin 60-70 % kevyempiä kuin perinteiset valurautalevyt, mikä vähentää merkittävästi jousittamatonta massaa ja vaikuttaa positiivisesti käsittelyyn ja energiankulutukseen. Mutta käyttöiän kannalta hiilikeraamisilla jarrulevyillä on merkittävä etu, sillä ne saavuttavat 80 000–100 000 kilometriä päivittäisessä ajossa ja kuluvat tasaisesti; Hiilihiilijarrulevyt riippuvat enemmän käyttöympäristöstä ja jäähdytysolosuhteista ja kuluvat nopeammin äärimmäisissä työolosuhteissa.
Sama hinta ja arvo
Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifioitu CCB hiilikeraamisten jarrulevyjen tuotantotekniikka on johdettu superautoissa käytetystä CCM-R-tekniikasta ja se on kehitetty täysin uudelleen kaksipyöräisiä ajoneuvoja varten. Sillä on erinomainen lämmönkestävyys ja rakenteellinen vakaus, ja jopa pitkäaikaisissa korkean intensiteetin työolosuhteissa jarrutusvaste on nopea, suorituskyky on vakaa ja jarrutusvoimaa voidaan hallita.
Vaikka hiilikeraamisten jarrulevyjen alkuperäinen hinta on korkea, tätä voidaan tasapainottaa jarrulevyjen pitkällä käyttöiällä ja monilla muilla tämän tekniikan tuomilla eduilla. Tämä riippuu pitkälti kuluttajasta itsestään – siitä, miten aiot käyttää autoasi ja mitä arvostat eniten.
Palatakseni aiheeseen, mikä on hiilikeraamisten jarrulevyjen käyttöikä?
Itse asiassa jarrulevyosien kulumisaste riippuu suurelta osin niiden käytöstä. Olettaen, että käyttötiheys ja käyttöolosuhteet ovat samat, hiilikeraamisia jarrulevyjä voidaan melkein käyttää ajoneuvojen romuttamiseen päivittäisessä ajossa, ei radalla. Päivittäisessä maantieajossa hiilikeraamisten jarrulevyjen käyttöikä on erittäin pitkä.
Kuinka määrittää, tarvitseeko meidän vaihtaa hiilikeraamiset jarrulevyt?
Hiilikeraamiset jarrulevyt eivät käytön aikana ohene kulumisen vuoksi kuten valurautaiset jarrulevyt, mutta niiden paino pienenee, kun hiilikuituja poistetaan. Tämä tarkoittaa, että hiilikeraamiset jarrulevyt eivät halkeile tai väänny telakäytön aikana, kuten valurautaiset jarrulevyt, mikä on sen toinen suuri etu. Monien hiilikeraamisten jarrulevyjen "napaan" on merkitty vähimmäispaino, ja kun jarrulevyn paino laskee tämän arvon alapuolelle, se on vaihdettava.
Vaikka jarrupalat pitää vielä vaihtaa säännöllisesti, jarrulevyjen käyttöikä voi tosiaan olla hämmästyttävän pitkä, mutta telakäytön jälkeen tilanne on aivan toinen.
Toistuvissa voimakkaissa jarrutustilanteissa hiilikeraamisten jarrulevyjen hiilikuidut jarruttavat
Mitkä ovat Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifioidun CCB-hiilikeraamisen jarrulevyn edut tavallisiin jarrulevyihin verrattuna?
Keraamisen materiaalin ominaisuuksien ansiosta Max Tradingin hiilikeraamiset jarrulevyt kestävät korkeita lämpötiloja, joita nykypäivän nopeammat, raskaammat ja pitävämpi ajoneuvot synnyttävät äärimmäisissä jarrutustilanteissa.
Tutkimus kansainväliseltä Brembolta
Brembo totesi, että hiilikeraamiset jarrulevyt voivat toimia vakaasti lämpötila-alueella 1000-1400 astetta Fahrenheit (noin 538-760 celsiusastetta) ja kestävät jopa yli 1800 Fahrenheit-astetta (noin 982 celsiusastetta).
Tämä on myös syy siihen, miksi hiilikeraamiset jarrut saavat laajasti kiitosta radalla niiden vahvasta lämmönkestävyydestä.
Sillä, että hiilikeraamiset jarrulevyt eivät ole homogeenisia materiaaleja, voi myös olla lisävaikutuksia, sillä hiilikuitujen pituus, halkaisija ja järjestelysuunta voivat vaikuttaa materiaalin lämpökapasiteettiin.
Ylimääräisten pinnoitteiden ja kerrosten lisääminen voi myös lisätä lämpökapasiteettia, minkä vuoksi Brembo ja SGL Carbon ovat ottaneet käyttöön CCB-jarrut (keraamiset kitkakerrokset molemmilla puolilla) ja CCW-jarrut (5-kerroksisella hiilikeraamirakenteella).
Nämä mallit voivat pienentää jarrujärjestelmän komponenttien kokoa ja saavuttaa edelleen painonpudotuksen, mutta vastaava valmistusprosessi on monimutkaisempi ja kustannukset korkeammat.
