GY6 150CC -moottoripyörän moottori

GY6 150cc moottoripyörän moottori on luonut täydellisen laadunvalvontajärjestelmän ennen tehtaalta lähtöä. Max Tradingillä on selkeät standardit ja testausmenettelyt jokaiselle prosessille raaka-aineiden valinnasta ja CNC-työstyksestä penkkitestaukseen. Koneistustarkkuuden tiukan valvonnan ja pitkän aikavälin kuormitustestauksen ansiosta moottorin toiminta on vakaata ja luotettavaa tehon, polttoainetalouden ja päivittäisen käytön vakauden suhteen. Kypsänä 150 cc-luokan tehoalustana tämä moottori täyttää kaupunkiliikenteen ja eri käyttöskenaarioiden tarpeet ja tukee samalla tuotemerkin räätälöinti- ja pakkauspalveluita, helpottaa massahankintaa ja markkinoiden edistämistä.

GY6 150cc moottoripyörän moottorin täydellinen prosessin laadunvalvonta, taatulla laadulla

GY6 150cc -moottoripyörän moottorin syntymäpaikkana tiedämme paremmin kuin kukaan muu kumppani, että moottori on moottoripyörän "sydän" ja laatu on tämän sydämen "elinvoima".

Miten valvomme moottorin laatua?

Siksi olemme luoneet koko prosessin kattavan laadunvalvontajärjestelmän raaka-aineiden seulonnasta ja hankinnasta valmiiden tuotteiden testaamiseen ja toimittamiseen, eikä siinä ole kuolleita kulmia tälle moottorille.

1. Materiaalin lähde

Raaka-aineiden hankinta on laadunvalvonnan "ensimmäinen tarkistuspiste", ja noudatamme aina rautaista lakia, jonka mukaan "ensisijalla on pula ylimäärän sijaan" - huonolaatuiset materiaalit eivät voi tukea moottoreiden pitkäaikaista vakaata toimintaa, mikä on lopputulos, jonka olemme tiivistäneet vuosien tuotantokokemuksen perusteella.

2. Numeerinen ohjausprosessi

Tuotanto- ja valmistusprosessiin tullessamme olemme luoneet laadukkaan puolustuslinjan tarkkuuslaitteilla: ydinprosessit, kuten sylinterin poraus ja kampiakselin hionta, suoritetaan kaikki CNC-laitteilla, ja koneistustarkkuutta valvotaan tiukasti 0,005 mm:n sisällä.

3. Lopputarkastus

Emme koskaan laihdu "lopulliseen laaduntarkastukseen" ennen kuin lopputuote lähtee tehtaalta. Jokaisen moottorin on läpäistävä kaksitasoinen "täyden kunnon penkkitesti + manuaalinen tarkennus uudelleentarkastus", jotta varmistetaan "nollavika". Koko testausprosessi kestää yli 2 tuntia.

Monipuolinen sopeutumiskyky 

GY6 150CC -moottoripyörämme on kypsä malli, jota on testattu markkinoilla useiden vuosien ajan. Sen ydinkilpailukyky on "skenaarioiden täydellinen kattavuus, eikä siinä ole kynnystä sopeutumiselle".

Missä asioissa olemme optimoineet GY6-moottoripyörän moottorin?

Tavoittelemme tarkasti kultaista 150 cc:n iskutilavuusaluetta yhdistettynä itsenäisesti kehittämään tehokkaaseen polttojärjestelmäämme - optimoimalla palotilan muoto ja imu-/pakovaihe, polttoaineen sumutus on täydellisempää, palamistehokkuus paranee 15 % ja maksiminopeus voi olla 80-90 km/h, mikä täyttää helposti nopeusvaatimukset.

Tuotannon jälkeisten kustannusten hallinta on myös yksi moottoripyörän moottorin valinnan tekijöistä

Käyttäjien eniten huolestuneen polttoainetalouden osalta T&K-tiimi optimoi imukäyrän nestedynamiikan simuloinnilla vähentääkseen ilmavirran vastusta. Samanaikaisesti käytetään erittäin tarkkaa kaasuttimen kalibrointitekniikkaa säätämään polttoaineen syöttösuhteen virhe ± 2 %:n sisällä. Kaksoisoptimoinnissa moottorin polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti lukittuu vakaasti 2,5-3 litran alueelle.

Todellinen käyttäjäkokemuspalaute

Monet ajajat ovat antaneet palautetta: "Tämä moottori ei vain käy tasaisesti, vaan voi myös ajaa kymmeniä kilometrejä enemmän kuin vanha malli yhdellä tankkauksella. Se säästää liikaa kaupunkiliikenteessä. Tämä aito tunnustus markkinoilta on paras palaute alkuperäiselle tutkimus- ja kehitystavoitteellemme.

Tuoteparametri:

Asennusvaiheet GY6 150cc moottoripyörän moottorille

1. Noston sijoittaminen: Aseta moottori nostokannattimelle, säädä se rungon asennusasennon tasolle (60-80 cm maanpinnan yläpuolella), kohdista ripustuskohta ja estä kallistuminen, öljyvuoto tai liitännän vaurioituminen.

2. Kiinteät pultit: Voitele alkuperäiset M10-pultit ja aseta ne. Kiristä ne käsin ja kiristä ne vinosti momenttiavaimella 35N · m:iin. Yhden pultin kiristäminen kerralla on kielletty.

3. Tulo- ja poistoliitäntä: Asenna uusi tiivistetiiviste laippaan ja levitä korkean lämpötilan liimaa. Kiinnitä imuputken puristin ja kiristä pakoputki 14 mm:n holkilla varmistaaksesi tiiviyden.

4. Piirin telakointi: Rungon kolme johtoa on telakoitu ja lukittu moottorin vesitiiviillä pistokkeella, ja johtosarjan siteet lajitellaan ja pidetään poissa korkean lämpötilan komponenteista.

5. Vaihteiston sovitus: Kohdista kytkinkotelo ulostuloakselin holkkiin ja työnnä se holkkiin varmistaaksesi, että rihlat ovat kiinni. Säädä välys 0,5-1 mm:iin ja kiristä pultit momenttiin 25N · m.

Tehtaan räätälöity pakkaus

Tuemme asiakastuotemerkkien räätälöityjä pakkauksia, lähetä vain suunnitteluluonnos;

Tuemme tuotteiden laserkirjoitusta oman brändin luomiseksi.